|
В областта, където "Боинг" пострада най-много - гражданската авиация, най-добре се разбира възвърналото се самочувствие. Срещу проекта на европейския конкурент А380 американската компания лансира концепция, основана на напълно различен анализ на пазара. "Пътникът иска да пристигне на определеното място възможно най-пряко, най-бързо и най-удобно", твърди Алън Мюлъли. "Ако той си плаща за стая в хотел с 5 звезди (алюзия за рекламите на А380, описващи самолета като голям хотел), той не би искал да се среща с клиентите на мотел от покрайнините в един и същ хол". Оттук идва и идеята за "Соник круизър" - самолет, летящ почти със скоростта на звука, превозващ между 100 и 300 души (всички първа или бизнескласа), който свързва страни и континенти от град до град, а не от транзитно летище до транзитно летище. По този начин "Боинг" довежда до логичен край концепцията за сегментиран и фрагментиран въздушен пазар, противопоставяйки се на анализите на "Еърбъс". Ако клиентите приемат идеята, а много компании вече проявяват интерес към проекта за самолет, летящ с почти звукова скорост, "Боинг" ще развие проекта "Соник круизър". Компанията досега страдаше от това, че не може да предложи хомогенно семейство самолети срещу гамата на своя по-млад европейски конкурент. Сега чрез предлагане на "Соник круизър" с различни размери да бъдат привлечени богатите пътници на "Еърбъс". Пазарната логика налага да не се стига до смъртоносни битки. Двете концепции могат да съжителстват. |
|
